Guide de réparation de mon lave-linge : 

Mon lave-linge n'essore plus

  • La première chose à vérifier est le programme que vous utilisez. En effet, certains programmes ne font pas d’essorage. Vérifiez que le programme choisi en effectue un, soit en lisant la notice, soit en choisissant le bon dans les options de l’afficheur de votre appareil (un logo en tourbillon indique parfois l’essorage).
  • Un pressostat défectueux peut empêcher l’essorage. Afin de le tester, déconnectez-le de la durite (il se situe sur le dessus du lave-linge, ou sur le bandeau pour un lave-linge top).
  • Utilisez votre multimètre (mode continuité) et positionnez les deux pointes de touche sur les cosses du thermostat.
  • En maintenant les pointes sur les cosses, vous pouvez soufflez à l’intérieur du pressostat : les membranes dont faire contact et entrainer un changement d’état.


  • ATTENTION : Ce test s’effectue alors que la machine est branchée électriquement. Veuillez utiliser des gants de protection et ne pas toucher les parties métalliques. 
  • Munissez-vous de votre multimètre (réglé sur le plus grand mode voltmètre alternatif, en général 500 ou 600 volts).
  • Repérez les fils d’alimentation de la platine (généralement bleu et marron) et testez la tension entre les deux. Si vous obtenez une valeur proche de 240 volts et que votre lave-linge ne démarre pas, c’est qu’elle peut être défectueuse. Si vous n’avez aucune valeur, la filerie peut être en cause.
  • Répétez l’opération sur la platine de commande.
  • Contrôler que rien ne bouche le filtre (si un objet le bouche l’essorage pourrait ne pas débuter et votre lave-linge déborder).
  • Pour un lave-linge à chargement frontal, le filtre se trouve en bas, derrière la trappe d’accès. Sortez le filtre et lavez-le si nécessaire.
  • Pour un lave-linge à chargement par le dessus, il est possible que la trappe se trouve sous l’aube du tambour. Retirez cette pièce (à l’aide d’un tournevis plat), puis retirez le filtre.


  • Desserrez le collier de serrage des durites et inspectez l’intérieur afin de vérifier qu’elles ne contiennent pas de détritus ou qu’elle n’est pas trouée. Inspectez de même la durite de cuve (qui va de la cuve jusqu’à la pompe de vidange). Pour finir, inspectez la durite entre le pressostat et la chambre de compression.
  • La pompe de vidange située derrière le filtre de vidange. Vérifier que l’hélice tourne (en quart de tour).
  • Pour mesurer la pompe, débranchez-la et poser les pointes de touche de votre multimètre sur les connecteurs de la pompe. Le résultat obtenu doit être entre 150 et 400 ohms. Sinon, la pompe est peut-être défectueuse



  • Si votre appareil est équipé d’une mise à l’air (durite noire entre la pompe de vidange et la boîte à produit). Démonter le côté de votre machine et débrancher la durite du côté de la pompe. Inspectez l’intérieur afin de vérifier qu’il n’est pas obstrué.
  • Essayez de tourner le tambour à la main. S’il ne tourne pas (ou mal), la courroie est peut-être endommagée. Cette dernière se trouve sur les poulies du moteur et du tambour. Inspectez la courroie visuellement, vérifiez qu’elle n’est pas cassée ou usée, qu’il n’y a pas de craquelures.
  • Vérifiez de même que la poulie est bien serrée (sinon resserrez-la), vous pouvez la remplacer si elle est endommagée.



  • Retirez les panneaux latéraux / panneau arrière de votre lave-linge. Le moteur se trouve en bas, sous la cuve. Débranchez-le et retirez le câble d’alimentation.
  • Inspectez visuellement les charbons moteurs : s’ils sont trop petits (moins d’un cm), changez-les. Si vous constatez une usure inégale, il est possible que vous ayez un problème de moteur.
  • Si votre lave-linge est équipé d’un condensateur (et non de charbons moteur), veuillez tester cette pièce. Munissez-vous d’un multimètre. Déchargez le condensateur en mettant en contact ses deux cosses sur un tournevis isolé. Notez la valeur du condensateur, qui est inscrite dessus (en micro-farad).
  • Calibrez votre multimètre sur 100 micro-farad, puis positionnez les pointes de touches sur les cosses du condensateur. Si la valeur trouvée est proche de la valeur indiquée sur le condensateur, alors il fonctionne. Sinon, il faudra procéder a son changement.
  • Munissez-vous de votre multimètre afin de tester les enroulements de votre moteur (par paires). Réglez votre multimètre sur 200 ohms. Débranchez les connecteurs du moteur. Positionnez les pointes de touche sur les deux bornes du connecteur. Si votre multimètre affiche une valeur, alors le moteur est fonctionnel.
  • S’il s’agit d’un moteur universel, vous pouvez tester les cosses des enroulements, des charbons moteurs et du tachymètre.
  • S’il s’agit d’un moteur type induction, vous devriez trouver une valeur de 5 ohms sur les bornes des deux enroulements.
  • S’il s’agit d’un moteur asynchrone (équipé d’un condensateur) testez chaque enroulement sur les cosses du moteur.