Guide de réparation de mon lave-linge : 

Le tambour de mon lave-linge ne tourne pas

  • Ouvrez votre machine et mettez votre main à l’intérieur pour essayer de faire tourner le tambour.
  • Retirez la courroie, puis essayer de faire tourner la poulie (si la courroie est endommagée, remplacez-là). 
  • Si le tambour est bloqué, il faut retirer la résistance (qui se trouve sous la cuve), en débranchant les câbles et connecteurs. Vérifier qu’il n’y a aucun corps étranger dans le compartiment de la résistance.


  • Retirez les panneaux latéraux / panneau arrière de votre lave-linge. Le moteur se trouve en bas, sous la cuve. Débranchez-le et retirez le câble d’alimentation.
  • Inspectez visuellement les charbons moteurs : s’ils sont trop petits (moins d’un cm), changez-les. Si vous constatez une usure inégale, il est possible que vous ayez un problème de moteur.
  • Les amortisseurs sont sur le côté de la cuve. Ils peuvent s’abimer avec le temps. Vérifiez leur état et remplacez-les si besoin.
  • Les roulements, situés derrière la poulie, peuvent s’user, et ainsi faire entendre un bruit de frottement. Sur un lave-linge top, un deuxième se trouve sue l’un des côtés. Vérifiez notamment qu’ils ne sont pas oxydés.



  • Si votre lave-linge est équipé d’un condensateur (et non de charbons moteur), veuillez tester cette pièce. Munissez-vous d’un multimètre. Déchargez le condensateur en mettant en contact ses deux cosses sur un tournevis isolé. Notez la valeur du condensateur, qui est inscrite dessus (en micro-farad).
  • Calibrez votre multimètre sur 100 micro-farad, puis positionnez les pointes de touches sur les cosses du condensateur. Si la valeur trouvée est proche de la valeur indiquée sur le condensateur, alors il fonctionne. Sinon, il faudra procéder a son changement.
  • Munissez-vous de votre multimètre afin de tester les enroulements de votre moteur (par paires). Réglez votre multimètre sur 200 ohms. Débranchez les connecteurs du moteur. Positionnez les pointes de touche sur les deux bornes du connecteur. Si votre multimètre affiche une valeur, alors le moteur est fonctionnel.
  • S’il s’agit d’un moteur universel, vous pouvez tester les cosses des enroulements, des charbons moteurs et du tachymètre.
  • S’il s’agit d’un moteur type induction, vous devriez trouver une valeur de 5 ohms sur les bornes des deux enroulements.
  • S’il s’agit d’un moteur asynchrone (équipé d’un condensateur) testez chaque enroulement sur les cosses du moteur.


Contrôler la platine électronique.
  • Munissez-vous de votre multimètre (en mode 600 volts alternatifs). Derrière la platine de commande doit se trouver deux fils (blanc et noir) qui sortent du filtre antiparasite. Placez les pointes sur les deux fils, avec la platine sous tension. Si une valeur nulle, un « 1 » ou un « OL » s’affiche, votre platine est peut-être défectueuse.